Wybierając podłogę do autobusu, należy wziąć pod uwagę bezpieczeństwo, trwałość, lekkość i koszty utrzymania
Podłoga z tworzywa sztucznego PVC, superodporna na zużycie (do 300 000 obrotów), klasa antypoślizgowości R10-R12, klasa ognioodporności B1, wodoodporna, pochłaniająca dźwięk (redukcja hałasu 20 decybeli)
Zastosowanie wykładziny PCV w autobusach stało się powszechne w branży, a jej wszechstronna wydajność jest znacznie lepsza niż w przypadku tradycyjnych materiałów (takich jak podłogi z drewna bambusowego, sklejka itp.). Poniżej przeanalizowano jej zalety, uwzględniając kluczowe wymiary bezpieczeństwa, trwałości i ekonomiczności eksploatacji, a także zestawiono rzeczywiste parametry techniczne w celu wyjaśnienia:
I. Bezpieczeństwo: Podwójna ochrona pasażerów i pojazdów
1. Doskonała antypoślizgowość
Powierzchnia ma specjalną teksturę antypoślizgową (np. wielokierunkową strukturę krawędzi łukowych), a klasa antypoślizgowości wynosi R10-R12 (norma UE), co jest wartością znacznie wyższą niż w przypadku zwykłych podłóg.
Współczynnik tarcia pozostaje stabilny na poziomie powyżej 0,6 nawet w wilgotnym środowisku, skutecznie chroniąc pasażerów (zwłaszcza osoby starsze i dzieci) przed poślizgiem spowodowanym nagłym hamowaniem lub uderzeniami.
2. Wysokiej jakości ognioodporne i trudnopalne
Dzięki dodaniu środków zmniejszających palność właściwości ognioodporne osiągnęły poziom B1 (norma krajowa GB/T 2408-2021), a materiał gaśnie samoczynnie w ciągu 5 sekund od zetknięcia z ogniem, nie wydzielając przy tym duszących, toksycznych gazów.
3. Dostępne i przyjazne osobom starszym wsparcie
Można go połączyć z konstrukcją całkowicie płaskiej, niskiej podłogi (bez schodów), co pozwala zredukować o 70% liczbę wypadków z udziałem pasażerów; gdy szerokość kanału wynosi ≥850 mm, wózki inwalidzkie mogą wygodnie przejechać.
2. Trwałość i innowacyjność funkcjonalna: radzenie sobie ze środowiskiem o dużej intensywności użytkowania
1. Odporność na zużycie i długa żywotność
Powierzchnia pokryta jest przezroczystą, odporną na zużycie warstwą z czystego PVC, o odporności na zużycie ≥300 000 obrotów (norma ISO) i żywotności ponad 10 lat, czyli 3 razy dłużej niż w przypadku podłóg bambusowych i drewnianych.
Wytrzymałość na ściskanie gęstej warstwy wypełniającej z PVC została zwiększona trzykrotnie, a warstwa ta nie odkształci się pod wpływem długotrwałego obciążenia (jak w przypadku podłogi Anaibao).
2. 100% wodoodporność i odporność na wilgoć
Podłoże z żywicy winylowej nie ma powinowactwa z wodą i nie odkształca się ani nie pleśnieje po długotrwałym zanurzeniu, co całkowicie rozwiązuje problem wilgoci i pękania podłóg bambusowych i drewnianych.
3. Funkcja oczyszczania antybakteryjnego
Produkty najwyższej jakości (takie jak opatentowana płyta piankowa) zawierają warstwę fotokatalizatora i warstwę węgla aktywnego, które rozkładają formaldehyd w samochodzie i oczyszczają przesiąkniętą wodę.
Powłoka UV na powierzchni zapobiega rozmnażaniu się bakterii, a skuteczność działania bakterii wynosi > 99% (jak w przypadku technologii antybakteryjnej Anaibao).
III. Ekonomia operacyjna: główna zaleta redukcji kosztów i zwiększenia efektywności
1. Lekkość i oszczędność energii (kluczowe dla pojazdów o nowym napędzie elektrycznym)
Podłoga z PVC ma niską gęstość, a filc fenolowy może zmniejszyć wagę o 10–15%, zmniejszyć obciążenie akumulatora, wydłużyć zasięg jazdy i zaoszczędzić około 8% rocznych kosztów operacyjnych.
2. Niezwykle niskie koszty instalacji i konserwacji
- Konstrukcja łączenia typu blokującego (np. wypukłe żebro haczykowe + struktura rowka) nie wymaga klejenia, a wydajność instalacji wzrasta o 50%.
Do codziennego czyszczenia wystarczy przetarcie podłogi na mokro, a uporczywe plamy można usunąć neutralnym detergentem. Koszty utrzymania podłóg są o 60% niższe niż w przypadku podłóg drewnianych.
3. Długoterminowa przewaga kosztowa
Mimo że podłoga z tworzywa PVC średniej klasy (80–200 juanów/㎡) jest nieco droższa od podłogi ze sklejki bambusowej (30–50 juanów/㎡), jej żywotność jest 3-krotnie dłuższa, a koszty konserwacji znacznie niższe, a koszt pełnego cyklu życia niższy o 40%.
IV. Ochrona środowiska i zgodność z przepisami: nieunikniony wybór dla ekologicznego transportu publicznego
Surowcem jest nietoksyczny polichlorek winylu (PCW), który posiada certyfikat środowiskowy ISO 14001 i jest wolny od formaldehydu zgodnie ze standardem ENF.
Nadaje się do recyklingu (wskaźnik recyklingu > 90%), zgodnie z wymogami dotyczącymi lekkiej konstrukcji i redukcji emisji dwutlenku węgla w pojazdach elektrycznych.
V. Ulepszone wrażenia: komfort i estetyka
Absorpcja dźwięku i amortyzacja wstrząsów: Struktura warstwy pianki pochłania hałas kroków (redukcja hałasu o 20 decybeli), co poprawia ciszę jazdy.
Możliwość dostosowania wyglądu: setki wzorów, takich jak imitacja słojów drewna i kamienia, odpowiednich do luksusowych autobusów lub autobusów tematycznych.
Czas publikacji: 28 lipca 2025 r.
